Karamihan sa mga Pinoy sa Metro Manila, sumusuporta sa 15-minute city model

Originally published in Balita

Ipinapakita ng mga natuklasan mula sa pag-aaral na “Assessing the Viability of the 15-Minute City Model in Metro Manila” na mas sabik na ngayon ang mga Pilipino na palitan ang mahabang biyahe tungo sa isang pamumuhay na nakasentro sa kanilang pamayanan.

Sa isang survey ng 420 residente — pantay na hinango mula sa inner-city districts, informal settlements and outer suburbs — 82 porsiyento ang nagsabing mas gusto nilang manirahan, magtrabaho, at mag-access ng mga pangunahing serbisyo sa loob ng 15 minutong lakad o pagbibisikleta mula sa kanilang tahanan. Gayunpaman, 76 porsiyento ang umamin na patuloy pa rin silang lumalabas ng kanilang komunidad dahil pakiramdam nila ay kulang ang mga lokal na pagpipilian.

Pinakamasigla ang mga kabataang nasa hustong gulang, kung saan 91 porsiyento ang sumuporta sa konsepto ng 15-minutong lungsod; kaunti lamang ang pagbaba sa suporta ng mga nakatatanda, na umabot sa 87 porsiyento.

Para sa karamihan, praktikal ang hatak ng ideya: 92 porsiyento ng mga tinanong ang nagsabing mahalaga sa kanilang kalidad ng buhay na may mga pamilihan, klinika, at paaralan sa madaling maabot.

Ngunit nananatiling matindi ang mga hadlang: nangunguna ang mataas na presyo ng pagkain (92 porsiyento), sinundan ng matinding pagsisikip ng trapiko (73 porsiyento), at mahal na bayarin sa ospital (70 porsiyento).

Kabilang pa sa mga balakid ang kakulangan sa pampublikong transportasyon (29 porsiyento), hindi ligtas na bangketa at daanan ng bisikleta (10 porsiyento), mataas na presyo ng gamot (17 porsiyento), at pangkalahatang gastos sa transportasyon (19 porsiyento).

Sa kabila ng mga hamong ito, nahuli ng konsepto ang imahinasyon ng publiko. Ayon sa survey, 81 porsiyento ang naglarawan dito bilang “napakakaakit-akit,” 9 porsiyento bilang “medyo kaakit-akit,” at 9 porsiyento lamang ang hindi interesado.

Mataas ang tiwala ng 87 porsiyento na kapag naipatupad ang modelo ay mapapabuti nito ang kanilang araw-araw na kabutihan — nabanggit nila ang pagnanais ng mas maraming oras kasama ang pamilya (68 porsiyento) at pinaikling oras ng pag-commute (76 porsiyento).

Gayunpaman, nagbabala rin ang mga kalahok na kung walang seryosong pamumuhunan — 71 porsiyento ang nanindigan sa pangangailangang pahusayin ang imprastruktura at 72 porsiyento ang tumukoy sa kakulangan sa pondo — at kung hindi bababa ang pagkahilig sa sariling sasakyan (59 porsiyento), maaaring maantala ang bisyon.

Habang hinaharap ng Metro Manila ang matinding pagsisikip ng trapiko, tumataas na gastos sa pamumuhay, at malawakang pag-unlad, ayon sa mga eksperto, napapanahon ang mga natuklasang ito.

“Malinaw sa survey na gusto ng mga tao na angkinin muli ang kanilang mga pamayanan,” ayon kay Anna Mae Yu Lamentillo.

“Ngayon nakaasa tayo sa gobyerno at industriya na magbigay ng mga kalsada, daanan ng bisikleta, mixed-use na mga lugar, at digital na network na magpapagana sa 15-minutong lungsod.”

This opinion column is published under the Creative Commons Attribution 4.0 International License (CC BY 4.0). You are free to share, adapt, and redistribute this content, provided appropriate credit is given to the author and original source.